Montage Joint Culasse Sec Ou Avec Pâte?

Montage Joint Culasse Sec Ou Avec Pâte
Amoureux 203 403 Tout ce qui touche à la partie mécanique du moteur de vos Peugeot 203 et Peugeot 403. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :, Localisation : Lille par » 09 avr.2017, 09:36 Bonjour à tous, Je viens de démonter la culasse de la 203A de 1954 suite à un soupçon de fuite d’huile dans le liquide de refroidissement.

  • La culasse a été démontée, rectifiée, éprouvée : étanchéité ok.
  • Soupapes ok.
  • Mes questions : Y a t’il un fournisseur de joint de culasse à éviter ou au contraire à conseiller ? Pour le remontage de la culasse, faut il le faire à sec ou à l’aide d’une pâte d’étanchéité type loctite 5923 ou hermetic.
  • J’ai lu un peu de tout dans les forums notamment que pour un eventuel démontage, avec de la pâte cela s’avérait difficile sans dégâts.

J’aimerais autant que possible que cela soit fait dans les règles de l’art et ne pas mettre 1kg de pâte pour que ca soit étanche mais que ca soit impossible à démonter. Quels sont vos avis sur les questions ? Meciii Amoureux Messages : 615 Inscription : 04 oct.2016, 17:34 Nom : coincoin07 Prénom : coincoin07 par » 09 avr.2017, 20:21 salut ambou,le mieux a mon avis tu fait comme sur la rta : passe une fine couche d’huile de lin cuite (laisse la refroidir ) sur le bloc et aprés sur le joint de culasse,j’ai toujours fait comme ça et pas de problémes,

  1. Et en faisant comme ça il m’est aussi arrivé de réutilisé un joint en bon état une deuxiéme fois s’il n’avais pas claqué mais que j’ai eu a redémonter pour faire retaroder un pas de vis de bougie par exemple et donc en serrant un peu plus la culasse pour compensser le premier serrage bien sur,
  2. Aussi fait gaffe le joint se monte que dans un sens les cerclages métallique coté bloc,

Amoureux Messages : 2979 Inscription : 28 août 2011, 14:07 Nom : V Prénom : Cyrille Localisation : Saint-Germain du Bois (71) par » 09 avr.2017, 21:09 Je les monte à sec et aucun problème. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :,

Localisation : Lille par » 09 avr.2017, 21:50 Huile de lin cuite tu la fait bouillir et tu la laisse refroidir ? Ca donne quoi ? Messages : 3514 Inscription : 12 mai 2010, 14:30 Nom : 203 Prénom : 403 Localisation : 202 Contact : par » 10 avr.2017, 07:14 Ambou a écrit : Huile de lin cuite tu la fait bouillir et tu la laisse refroidir ? Ca donne quoi ?,

De la margarine !?,Ah! si jeunesse savait.Ah! si vieillesse pouvait. Amoureux Messages : 1879 Inscription : 25 oct.2005, 17:11 Localisation : 92 par » 10 avr.2017, 09:10 Le constructeur préconisait le montage à l’huile de lin cuite. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :, Localisation : Lille par » 10 avr.2017, 09:41 C’est bon j’ai VU ma connerie L’huile de lin cuite était surtout pour les joints en amiante pour qu’il puisse gonfler.

Aujourd’hui il n’y a plus d’amiante dans les joints donc plus d’intérêt à mettre de l’huile de lin cuite ? Messages : 293 Inscription : 22 nov.2016, 09:25 Nom : DOLET Prénom : Vincent Localisation : Saint Sauveur (70) Contact : par » 10 avr.2017, 11:28 Ambou a écrit : C’est bon j’ai VU ma connerie L’huile de lin cuite était surtout pour les joints en amiante pour qu’il puisse gonfler.

Aujourd’hui il n’y a plus d’amiante dans les joints donc plus d’intérêt à mettre de l’huile de lin cuite ? Ben non.203 “pick-up” de 1956 203 A 1954 203C de 1957 en cours de réfection Messages : 199 Inscription : 28 mai 2013, 18:04 Nom : CJL Prénom : JL Localisation : Var (83) par » 10 avr.2017, 11:31 gromit a écrit : Ambou a écrit : C’est bon j’ai VU ma connerie L’huile de lin cuite était surtout pour les joints en amiante pour qu’il puisse gonfler.

  1. Aujourd’hui il n’y a plus d’amiante dans les joints donc plus d’intérêt à mettre de l’huile de lin cuite ? Ben non.
  2. Donc montage à sec.
  3. Amoureux Messages : 1879 Inscription : 25 oct.2005, 17:11 Localisation : 92 par » 10 avr.2017, 23:05 J’ignorais que l’huile de lin cuite faisait gonfler l’amiante.

Je viens de l’apprendre. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :, Localisation : Lille par » 12 avr.2017, 08:21 Ok merci je vais remonter ca à sec alors. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :,

Localisation : Lille par » 28 juin 2017, 14:32 Bon, joint de culasse monté à sec et tout va bien ! Merci à tous Messages : 946 Inscription : 23 avr.2016, 18:23 Nom : delmas Prénom : andre Localisation : valencin 38540 par » 28 juin 2017, 20:42 Bonsoir pour les joint de culasse,il y a de la pate avion a passer de chaque coté du joint,

A voir André38 André38 Juvaquatre BFK4 de 1948,vendu 203 u6 tolée de 1951 trouver une traction 11bl a restaurée Messages : 2196 Inscription : 19 avr.2012, 21:49 Nom : cahard Prénom : pascal Localisation : la maison entre les rochers par » 28 juin 2017, 22:02 salut, l’huile de lin a un pouvoir collant, qui colle ( à un point que j’ai bloqué un moteur en montant tout à l’huile de lin ).

  1. L’huile de lin était prévu pour monter les joints de culasse cuivre,
  2. En théorie, l’huile de lin ne peut pas étre en contact avec l’amiante car l’amiante est toujours prise en “sandwich” entre 2 feuille de ( matiere ? ).
  3. Monter le joint de culasse avec de la pate à joint n’est pas judicieux car on en mets toujours trop et l’excédent part dans les trous de circulation d’eau et d’huile,
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@+ pascal le savoir c’est comme la confiture, moins on en a plus on l’étale : Amoureux 203 403

Comment savoir le sens d’un joint de culasse ?

Face vers le haut : Ce repère est présent sur les joints de culasse Fel-Pro pour les moteurs Subaru (qui possèdent des cylindres opposés horizontalement). Le bord du joint ayant le repère « Up » (vers le haut) doit être maintenu vers le haut du bloc moteur.

Comment bien remonter une culasse ?

10. Remontez la culasse – Montage Joint Culasse Sec Ou Avec Pâte Au remontage, utilisez des vis de culasse neuves, car les anciennes risquent de casser. Comme au moment du démontage, respectez bien l’ordre de serrage des vis de la culasse. Vérifiez également sur la RTA le couple et l’angle de serrage des vis de la culasse, c’est très important.

Huilez vos vis. Commencez par les visser à la main, dans l’ordre préconisé. Puis faites une deuxième passe avec une clé dynamométrique pour les serrer au couple recommandé par le fabricant. Repassez ensuite (toujours dans le même ordre) avec une clé de serrage angulaire pour terminer le serrage : cela peut être une ou deux passes à 90° par exemple.

Quelle pâte pour joint de culasse ?

Amoureux 203 403 Tout ce qui touche à la partie mécanique du moteur de vos Peugeot 203 et Peugeot 403. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :, Localisation : Lille par » 09 avr.2017, 09:36 Bonjour à tous, Je viens de démonter la culasse de la 203A de 1954 suite à un soupçon de fuite d’huile dans le liquide de refroidissement.

  • La culasse a été démontée, rectifiée, éprouvée : étanchéité ok.
  • Soupapes ok.
  • Mes questions : Y a t’il un fournisseur de joint de culasse à éviter ou au contraire à conseiller ? Pour le remontage de la culasse, faut il le faire à sec ou à l’aide d’une pâte d’étanchéité type loctite 5923 ou hermetic.
  • J’ai lu un peu de tout dans les forums notamment que pour un eventuel démontage, avec de la pâte cela s’avérait difficile sans dégâts.

J’aimerais autant que possible que cela soit fait dans les règles de l’art et ne pas mettre 1kg de pâte pour que ca soit étanche mais que ca soit impossible à démonter. Quels sont vos avis sur les questions ? Meciii Amoureux Messages : 615 Inscription : 04 oct.2016, 17:34 Nom : coincoin07 Prénom : coincoin07 par » 09 avr.2017, 20:21 salut ambou,le mieux a mon avis tu fait comme sur la rta : passe une fine couche d’huile de lin cuite (laisse la refroidir ) sur le bloc et aprés sur le joint de culasse,j’ai toujours fait comme ça et pas de problémes,

  1. Et en faisant comme ça il m’est aussi arrivé de réutilisé un joint en bon état une deuxiéme fois s’il n’avais pas claqué mais que j’ai eu a redémonter pour faire retaroder un pas de vis de bougie par exemple et donc en serrant un peu plus la culasse pour compensser le premier serrage bien sur,
  2. Aussi fait gaffe le joint se monte que dans un sens les cerclages métallique coté bloc,

Amoureux Messages : 2979 Inscription : 28 août 2011, 14:07 Nom : V Prénom : Cyrille Localisation : Saint-Germain du Bois (71) par » 09 avr.2017, 21:09 Je les monte à sec et aucun problème. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :,

Localisation : Lille par » 09 avr.2017, 21:50 Huile de lin cuite tu la fait bouillir et tu la laisse refroidir ? Ca donne quoi ? Messages : 3514 Inscription : 12 mai 2010, 14:30 Nom : 203 Prénom : 403 Localisation : 202 Contact : par » 10 avr.2017, 07:14 Ambou a écrit : Huile de lin cuite tu la fait bouillir et tu la laisse refroidir ? Ca donne quoi ?,

De la margarine !?,Ah! si jeunesse savait.Ah! si vieillesse pouvait. Amoureux Messages : 1879 Inscription : 25 oct.2005, 17:11 Localisation : 92 par » 10 avr.2017, 09:10 Le constructeur préconisait le montage à l’huile de lin cuite. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :, Localisation : Lille par » 10 avr.2017, 09:41 C’est bon j’ai VU ma connerie L’huile de lin cuite était surtout pour les joints en amiante pour qu’il puisse gonfler.

Aujourd’hui il n’y a plus d’amiante dans les joints donc plus d’intérêt à mettre de l’huile de lin cuite ? Messages : 293 Inscription : 22 nov.2016, 09:25 Nom : DOLET Prénom : Vincent Localisation : Saint Sauveur (70) Contact : par » 10 avr.2017, 11:28 Ambou a écrit : C’est bon j’ai VU ma connerie L’huile de lin cuite était surtout pour les joints en amiante pour qu’il puisse gonfler.

Aujourd’hui il n’y a plus d’amiante dans les joints donc plus d’intérêt à mettre de l’huile de lin cuite ? Ben non.203 “pick-up” de 1956 203 A 1954 203C de 1957 en cours de réfection Messages : 199 Inscription : 28 mai 2013, 18:04 Nom : CJL Prénom : JL Localisation : Var (83) par » 10 avr.2017, 11:31 gromit a écrit : Ambou a écrit : C’est bon j’ai VU ma connerie L’huile de lin cuite était surtout pour les joints en amiante pour qu’il puisse gonfler.

  1. Aujourd’hui il n’y a plus d’amiante dans les joints donc plus d’intérêt à mettre de l’huile de lin cuite ? Ben non.
  2. Donc montage à sec.
  3. Amoureux Messages : 1879 Inscription : 25 oct.2005, 17:11 Localisation : 92 par » 10 avr.2017, 23:05 J’ignorais que l’huile de lin cuite faisait gonfler l’amiante.
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Je viens de l’apprendre. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :, Localisation : Lille par » 12 avr.2017, 08:21 Ok merci je vais remonter ca à sec alors. Messages : 59 Inscription : 01 févr.2015, 09:04 Nom : Ambroise Prénom :,

Localisation : Lille par » 28 juin 2017, 14:32 Bon, joint de culasse monté à sec et tout va bien ! Merci à tous Messages : 946 Inscription : 23 avr.2016, 18:23 Nom : delmas Prénom : andre Localisation : valencin 38540 par » 28 juin 2017, 20:42 Bonsoir pour les joint de culasse,il y a de la pate avion a passer de chaque coté du joint,

A voir André38 André38 Juvaquatre BFK4 de 1948,vendu 203 u6 tolée de 1951 trouver une traction 11bl a restaurée Messages : 2196 Inscription : 19 avr.2012, 21:49 Nom : cahard Prénom : pascal Localisation : la maison entre les rochers par » 28 juin 2017, 22:02 salut, l’huile de lin a un pouvoir collant, qui colle ( à un point que j’ai bloqué un moteur en montant tout à l’huile de lin ).

L’huile de lin était prévu pour monter les joints de culasse cuivre, en théorie, l’huile de lin ne peut pas étre en contact avec l’amiante car l’amiante est toujours prise en “sandwich” entre 2 feuille de ( matiere ? ). monter le joint de culasse avec de la pate à joint n’est pas judicieux car on en mets toujours trop et l’excédent part dans les trous de circulation d’eau et d’huile,

@+ pascal le savoir c’est comme la confiture, moins on en a plus on l’étale : Amoureux 203 403

Est-il facile de changer un joint de culasse ?

🔍 Pourquoi changer un joint de culasse prend-il tant de temps ? – Changer un joint de culasse prend entre 5 et 6 heures, sans compter le surfaçage de la culasse qui est souvent nécessaire. Non seulement c’est une intervention longue, mais c’est aussi une opération chère : il faut compter autour de 600 € en moyenne. C’est normal : pour changer un joint de culasse, il faut notamment purger le circuit de refroidissement, puis démonter la culasse,

  1. Ensuite, il est nécessaire de déposer l’ancien joint de culasse, de rectifier la culasse puis de monter le nouveau joint.
  2. Pour finir, il faudra remonter la culasse.
  3. Mais déposer la culasse demande aussi beaucoup de temps de travail, car il faut dégager toutes les pièces empêchant de la retirer.
  4. Ces pièces varient selon le modèle de voiture et la configuration moteur, ce qui explique que le temps pour changer un joint de culasse peut lui aussi varier d’un véhicule à l’autre.

Selon les cas, il faudra déposer la bobine d’allumage, les injecteurs, le kit de courroie d’alternateur, des connexions électriques, le filtre à air, Cela demande du travail et prend plusieurs heures. Et après avoir fait le changement de joint de culasse, il faudra encore tout remonter ! Vous l’aurez compris : si changer un joint de culasse prend autant de temps et est aussi compliqué, ce n’est pas à cause du changement de joint en lui-même.

Est-ce difficile de changer un joint de culasse ?

👨‍🔧 Comment changer un joint de culasse ? – Le changement de joint de culasse est une opération difficile qui ne peut être réalisée que par un mécanicien expert. En effet, l’accès à la pièce demande un important démontage : il faut déposer de nombreuses pièces pour atteindre le joint de culasse. Il sera également nécessaire de caler le moteur et de changer le kit de distribution. Matériel nécessaire :

Boîte à outils Liquide de refroidissement Joint de culasse Kit de distribution Chiffon Solvant

Quel est le couple de serrage d’une culasse ?

Bougie d’allumage

Taille 10 mm 12 mm
Culasse en Fonte 10-15 N.m 15-25 N.m
Culasse en Aluminium 10-12 N.m 15-20 N.m

Comment tester l’étanchéité d’un joint de culasse ?

Comment tester un joint de culasse ? – Généralement, le joint de culasse ne lâche pas d’un coup sans prévenir. Il s’abîme avec le temps et il est possible de repérer sa perte d’étanchéité bien avant que cela ne devienne grave si on a le bon matériel. Un test qu’il est sage de faire lorsque l’on souhaite partir en road-trip et que l’on vérifie le bon fonctionnement de sa voiture.

  1. Pour réaliser ce test, il faut se munir d’une éprouvette spéciale et d’un liquide de test adapté.
  2. L’éprouvette est posée sur un cône qui permet de la placer au-dessus de l’entrée du réservoir de liquide de refroidissement.
  3. On y verse alors du liquide test et on allume le moteur de la voiture.
  4. Le cône est ainsi fait que l’air qui s’échappe du réservoir va traverser le liquide et former des bulles.
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Si le joint de culasse n’est plus parfaitement étanche, du CO2 devrait s’échapper de la chambre de compression par le réservoir du liquide de refroidissement. Le liquide test est bleu, mais il change de couleur au contact du CO2. Ainsi, vous saurez immédiatement si votre joint de culasse est défectueux.

Comment ne pas faire un joint de culasse ?

Stop fuite de joint de culasse : une solution d’entretien – Pour éviter de casser le joint de culasse de son véhicule, il est vivement recommandé de changer le liquide de refroidissement tous les deux ou trois ans. Faute de quoi le liquide devient acide, ce qui peut être la cause de la détérioration du joint de culasse.

Pourquoi mon joint de culasse a lâché ?

📅 Quand remplacer le joint de culasse ? – Le joint de culasse garantit la bonne étanchéité de la culasse, qui ferme le haut du moteur et forme notamment la chambre de combustion, où se trouvent l’ arbre à cames et les soupapes, La parfaite étanchéité de la culasse est nécessaire à la bonne combustion de votre moteur, car c’est là que vont se mélanger l’air et le carburant pour faire avancer votre véhicule.

  1. Le joint de culasse est donc une pièce fondamentale, mais il est aussi fragile.
  2. En effet, il est soumis à des contraintes thermiques très importantes.
  3. Par conséquent, il arrive qu’il casse, notamment si vous connaissez des problèmes de refroidissement.
  4. Pour éviter une rupture du joint de culasse, bien entretenir son système de refroidissement est donc fondamental.

Cependant, le joint de culasse n’est pas vraiment une pièce d’usure, Il est possible que sa durée de vie soit la même que celle de votre voiture et que vous n’ayez jamais à le remplacer. Le joint de culasse commence souvent à fatiguer lorsque votre kilométrage atteint 200 à 300 000 kilomètres, mais un bon entretien permet de prolonger sa durée de vie.

  1. Il faut alors changer son joint de culasse lorsqu’il est endommagé ou défectueux, tout simplement.
  2. La durée de vie du joint de culasse n’est pas en elle-même une indication.
  3. Il faut prêter attention aux signes qu’il est HS et doit être changé pour le faire sans tarder.
  4. En effet, une mauvaise étanchéité de la culasse va mettre à mal les performances de votre voiture mais aussi causer une surchauffe moteur,

La casse du joint de culasse est une des pannes graves que peut connaître votre véhicule et il ne faut donc pas la sous-estimer ni rouler avec un joint de culasse HS,

Comment colmater une fuite d’huile au joint de culasse ?

👨‍🔧 Comment agir face à une fuite de joint de culasse ? – Vous pouvez vérifier l’étendue d’une fuite de joint de culasse en laissant votre moteur en marche pendant un quart d’heure, puis en analysant l’écoulement au niveau du moteur. En cas de fuite légère au niveau d’un joint de culasse, il est possible d’appliquer un produit anti-fuite : il se présente sous la forme d’un liquide qui colmate les microfissures de 75 millimètres de long et 38 millimètres de large maximum.

  • Il faut laisser le moteur refroidir avant toute application afin d’éviter tout risque de brûlure.
  • Si vous avez le moindre doute ou que la fuite est importante, il vaut mieux prendre rendez-vous en urgence auprès de votre garagiste pour changer le joint de culasse et éviter la casse de votre moteur.
  • Le remplacement total de ce dernier est envisageable si la fuite n’a pas été traitée à temps.

Le changement d’un joint de culasse est une opération difficile et très longue : elle prend entre cinq et six heures en moyenne. Elle est donc uniquement réalisable par un professionnel. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre fuite de joint de culasse :

Pourquoi Deculasser un moteur ?

Un joint de culasse abîmé engendre des fuites d’huile et de liquide de refroidissement. Sans huile, les cylindres et soupapes du moteur seront mal lubrifiés et risquent d’être endommagés.

Quelle épaisseur de joint de culasse ?

D’après le vendeur ce type de joint existe en 4 épaisseurs (1 à 4 crans).